Stanislav Bezouška: „Karamboly k motorsportu patří.“

V sobotu 21. srpna 2010 se na Autodromu Sosnová v České Lípě konalo sedmé kolo Czech Drift Series 2010 a tentokrát se nejvíce dařilo Stanislavu Bezouškovi s vozem BMW e30.

zmenšit

Foto: Martin Jebas 

 Vítězná trojice sedmého kola Czech Drift Series

Sedmé kolo Czech Drift Series v České Lípě se Vám opravdu vydařilo. Byly i chyby nebo jste s jízdou opravdu spokojen?

Ano, sedmé kolo se mi opravdu vydařilo, ale ani chyb jsem se nevyvaroval. Například v prvním battlu, když jsem se při nájezdu ke clipping pointu dostal moc blízko svodidel a lehce o ně zavadil.

Co Vás přivedlo k driftu a v kolika letech to bylo?

Od 15 let mě zajímalo vše kolem aut a mimo jiné jsem zkoušel jezdit i smykem. Časem jsem viděl první opravdové drifty u nás a začal se tomu s bratrem věnovat. To mi bylo asi 23 let.

Je výhodou mít bratra, který se věnuje stejnému sportu a bývá při závodech Vaším soupeřem?

Určitě to výhoda je. Je pro mne podporou nejen psychickou, ale můžeme si pomoc i s technickými záležitostmi kolem aut. Navíc je to kvalitní soupeř, což vždy motivuje k lepším výkonům. Úspěch jednoho je pak „úspěchem obou“, jelikož jsme jeden tým.

zmenšit

Foto: Archiv 

  

Foto: Archiv

 

Máte identická auta?

Víceméně ano.

Jste se svým autem spokojený? Jaké má parametry, jaké úpravy jste dělali, případně na čem by se dalo ještě zapracovat?

Spokojený s vozem  jsem a pro tuto sezónu není potřeba nic vylepšovat. Vozidlo bylo postaveno v roce 2008 jako driftovací speciál. Jako pohonná jednotka byl použit motor z BMW e34 M5 3,6i s výkonem 231 kw, kvůli kterému se muselo vyrobit nové přední čelo, které je komplet sundavací. Podvozek byl zvolen Japonský D2 drift s tuhostí pružin 8 a 9 kg na cm². Úpravami prošly i obě nápravy, kdy u zadní bylo třeba vyrobit speciální uložení ramen s možností nastavování odklonu a sbíhavosti. Na přední nápravu se namontovala ramena z BMW E46, která umožnila mnohem větší  nastavení odklonu. Palivová soustava doznala také velkých změn, a to montáží silnějšího čerpadla, pancéřových hadic vedených uvnitř vozu a bezpečností nádrže umístěné v kufru vozu kvůli dovážení automobilu. Do vozidla byl také namontován bezpečnostní rám podle přílohy J, který zajišťuje maximální bezpečí pro jezdce. A v neposlední řadě bylo nutné namontovat hydraulický systém ruční brzdy.

Nemáte strach z karambolů? Už jste někdy nějaký horší zažil?

Strach z karambolů rozhodně nemám, ty k motorsportu prostě patří. Při driftování jsem jich již pár zažil, ale vždy šlo jen o plechy.

Jaký další závod máte v plánu?

Bude to 4. září 2010 - poslední závod této sezóny na Autodromu Sosnová v České Lípě.

Nové články e-mailem:

Chci zasílat informace o nových článcích
z tohoto sportu na e-mailovou adresu:

sdílet na moji zeďLíbil se Ti článek?

Názory čtenářů:

Jméno:

E-mail:

(e-mail nebude nikde zobrazen)

Jméno:

Heslo:

Kolik je jedna plus jedna? Napište číslici: (ochrana proti spamu)

K tomuto článku zatím nikdo nepřidal svůj názor. Nechceš být první?